Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta antes de escribir.
Respuestas cortas y directas. Si la suya no está, escriba por WhatsApp: contesta el técnico.
Sobre el taller.
¿Atienden mi marca y modelo?
Casi todas las que se venden en Chile, incluidos camiones y maquinaria. Con la ficha del vehículo se confirma antes de agendar.
¿Los $25.000 incluyen arreglar la falla?
No. Es el valor del escaneo. La reparación se cotiza aparte y se aprueba antes de intervenir.
¿Puedo llegar sin avisar?
No. Se trabaja un auto a la vez y con hora. Escriba primero por WhatsApp.
¿Qué garantía tiene el trabajo?
Se garantiza el diagnóstico. La reparación, si se hace acá, se garantiza aparte y por escrito.
Sobre diagnóstico computarizado.
¿Cuánto demora un escaneo completo?
Entre 40 y 90 minutos según cuántos módulos tenga el vehículo. Se agenda con hora y no hay otro auto al mismo tiempo.
¿Qué diferencia hay entre los cuatro modos?
Completo lee todo; profesional y manual permiten entrar a datos en vivo y pruebas de actuadores; por módulo va directo al sistema que interesa.
¿Si borra el código y vuelve?
Entonces hay una falla real y el informe ya la dejó identificada. Ahí se cotiza la reparación.
¿Sirve el informe en otro taller?
Sí. Lo emite el equipo con códigos, número de pieza y versión de software por módulo. Cualquier técnico lo entiende.
Sobre airbag y seguridad pasiva.
¿Se puede borrar el testigo sin arreglar?
Se puede, pero no se hace. Si el código vuelve es porque la falla sigue ahí y el airbag no va a funcionar en un choque.
¿Qué es el pirocorte de batería?
Un dispositivo pirotécnico que corta la corriente de la batería tras un impacto. Una vez activado hay que reemplazarlo, y el módulo guarda el registro.
¿Reparan módulos bloqueados por choque?
Se diagnostica primero. En algunos casos el módulo se puede restaurar en banco; en otros corresponde uno nuevo. Se informa antes.
¿Cuánto demora?
La lectura y medición, dentro de una hora con hora agendada. La reparación depende de la pieza.
Sobre llaves y controles.
¿Venden la llave o el chip?
No. Usted trae la llave con su transponder; se le orienta sobre cuál comprar para su modelo.
Perdí todas las llaves, ¿pueden hacer una?
No. Ese trabajo se deriva a quien lo hace. Con una llave funcionando, sí.
¿Necesita la hoja cortada?
Para partir el motor, sí. Primero se corta en una cerrajería y después se programa acá.
¿Cuánto demora?
Normalmente menos de una hora, con hora agendada.
Sobre eeprom, módulos y kilometraje.
¿Corrigen el kilometraje?
Se verifica y, cuando el valor está adulterado, se restaura el real. Queda documentado en el informe. No se baja kilometraje.
¿Qué es una EEPROM?
La memoria donde el módulo guarda su configuración: kilometraje, codificación, llaves. Se puede leer y escribir con el equipo correcto.
¿Se puede usar un módulo de otro auto?
En muchos casos sí, transfiriendo la memoria del original. Se confirma según marca y módulo antes de comprarlo.
¿Cuánto demora?
Sobre el vehículo, dentro de una hora. En banco puede tomar el día; se avisa al agendar.
Sobre ecu y caja de cambios.
¿Qué es la adaptación de caja?
Un procedimiento del equipo que reaprende los puntos de embrague y presiones de la caja. Resuelve golpes y tirones sin abrirla, cuando la parte mecánica está bien.
¿Trabajan cajas DSG?
Sí, incluida la mecatrónica: lectura, adaptación y clonado de unidad de reemplazo.
¿Se puede perder el software del motor?
Por eso se respalda todo antes de escribir. Si algo falla en el proceso, se vuelve al respaldo.
¿Cuánto demora?
Por conector, dentro de una hora. En banco, se avisa el plazo al agendar.
¿Otra pregunta? Escríbanos.
Responde en menos de 30 minutos, a cualquier hora.
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